Notre Porsche 911 Type 996 GT3 est livrée neuve en France et mise en circulation le 19 mai 2000. Elle connaît seulement 2 propriétaires, et est achetée par l’actuel par le biais de Modena Motors en 2011.
Cet exemplaire se présente dans une teinte Gris Argent, associée à des jantes en alliage grises, des étriers de frein rouges et un intérieur en cuir noir avec éléments en carbone. Aucun défaut n’est à relever sur l’ensemble des éléments.
Mécaniquement, son fonctionnement est irréprochable. Dotée d’une préparation du spécialiste Porsche Allemand « FDV Brombacher », cette 996 GT3 dispose d’un échappement inox et d’une puissance portée à 400 chevaux. Son Flat 6 de 3.6L développant donc 400 ch, associé à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et à la ligne inox, offre une sonorité envoûtante et d’excellentes performances. Les entretiens sont réalisés en Centre Porsche et chez Castellet Car Motorsport. L’ensemble des factures et le carnet d’entretien sont disponibles. La dernière révision est réalisée en Centre Porsche en mai 2024.
Voici quelques options et équipements dont dispose cet exemplaire :
Auparavant dénommée RS, la version sport de la 911 change d’appellation à partir du Type 996, et arbore fièrement l’acronyme GT3. La 911 taillée pour les circuits ne rigole pas, au point de venir taquiner la 911 turbo et ses 420 chevaux. Commercialisée en mai 1999, soit 2 ans après la sortie de la 996, la GT3 reprend la caisse des versions standard, avec quelques améliorations aérodynamiques. L’assiette est abaissée, presque posée sur ses jantes alu de 18’’, tandis que le bouclier avant est redessiné et que des jupes latérales ainsi qu’un imposant aileron prennent place. Ajoutons à cela deux sorties d’échappement chromées, et la 996 GT3 est reconnaissable entre mille.
L’intérieur reste relativement similaire, avec des sièges baquets allégés de 20 kilos et la disparition de la console centrale pour seules modifications. C’est sous le capot que tout se joue. La 996 GT3 hérite de la base du bloc moteur de la 911 GT1, lui permettant de développer 360 chevaux jusqu’à 7 200 tr/min. Le couple de 370 Nm est atteint à 5 000 tr/min, une nouvelle preuve de sa sportivité si des doutes subsistaient. L’unique transmission proposée est une boîte manuelle à 6 rapports. Les performances sont toujours d’actualité, avec un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et un 0 à 200 en 15,8 secondes seulement.
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