- Véhicule en excellent état
- Carnet d'entretien à jour
- IMS renforcé
Cette Porsche 911 Type 997 Carrera 4S, affichant 108 500 KM au compteur, a été mise en circulation le 11 janvier 2006 en Italie et est arrivée en France le 3 septembre 2019, date à laquelle son deuxième propriétaire en a fait l'acquisition.
Présentée dans une teinte Gris Kerguelen, associée à un intérieur en cuir bleu foncé, cette 997 Carrera 4S offre une configuration plutôt rare. L'extérieur est en excellent état, à l'exception d'un très léger impact sur le pare-brise, tandis que l'intérieur ne présente que quelques plis sur l'assise passager avant, sans altérer son attrait général.
Sous le capot, cette 911 est équipée du moteur flat-six de 3.8L délivrant 355 chevaux, couplé à la boîte de vitesses manuelle. Cette 997.1 a bénéficié d'un entretien rigoureux, incluant une grosse révision en mars 2023 chez LJ Motors Sport. Le système IMS a été renforcé, et une endoscopie des cylindres a confirmé l'absence de problème. Un câble de démarrage neuf a également été installé, et le contrôle technique est vierge. Tous les consommables sont en bon état, et aucun frais n'est à prévoir.
Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :
- Jantes 997 turbo
- XPA -Volant sport 3 branches
- 650 –Toit ouvrant électrique
- 670 -PCM 2 navigation
- 680 -Pack sono Bose
- P01 -Sièges sports électriques 14 mémoires adaptatifs
- 342-Sièges chauffants
- P12 -Rétroviseurs automatiques avec capteur de pluie
- 475 -PASM
- 476 -PSM
- 534 -Alarme
- 601 -Phares bi-xénon
- 981 -Intérieur tout cuir dont cuir étendu tableau de bord
- 454 -Régulateur de vitesse
- 567 -Pare-brise teinté haut
- 635 -Park assist
- 640 -Sport chrono plus
- 026- Compteurargent
La Porsche 911 Type 997 est dévoilée en 2004. Après les changements radicaux de la génération 996, la 997 revient à un design plus traditionnel, avec notamment les phares ovales emblématiques, rappelant ceux de la 993.
Pour la première fois depuis 1977, les Carrera et Carrera S sont dotées de motorisations différentes. La 997 embarque donc une version retravaillée du flat-six 3.6 de la 996 phase 2, tandis que la Carrera S dispose d’un flat-six 3.8 totalement inédit développant 355 chevaux.
Comme toutes les 911 depuis la 964, la 997 peut se doter moyennant un supplément de 6000€ de 2 roues motrices supplémentaires. Son différentiel permet de transmettre entre 5% et 40% de la puissance sur l’essieu avant en fonction de l’état de la chaussée. Ainsi, la Carrera 4S préserve le feeling propulsion caractéristique des 911 sur sol sec, tout en se montrant plus efficace et prévenante sur sol mouillé ou irrégulier. Le modèle se montre ainsi plus adapté à un usage régulier, permettant de profiter de sa 911 par tous les temps et sur tous types de revêtements sans forcément avoir le coup de volant d’un pilote confirmé.
Malgré une augmentation de 55 kilos par rapport à une 2S, la Carrera 4S abat également le 0 à 100 en 4.8 secondes et atteint la vitesse de pointe de 288 km/h. Performante, sécurisante et extrêmement polyvalente, la 997 Carrera 4S réussit le pari de proposer une expérience de conduite accessible sans sacrifier le plaisir, les sensations et la philosophie 911.
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