Notre Beck Spyder, réplique de la mythique Porsche 550 Spyder, a été mise en circulation en janvier 1985 en Californie. Elle a été importée en France le 4 mai 2015 et affiche 31 000 km au compteur
Cet exemplaire se présente dans une teinte Gris Clair Métallisé/Silver, avec un intérieur en cuir rouge Boxster, offrant la combinaison classique et élégante de la 550 Spyder. La voiture est en très bon état, tant au niveau de la carrosserie que de son habitacle.
Mécaniquement, cette Beck Spyder est équipée d'un moteur 2.2L développant 130 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle. Elle repose sur un châssis tubulaire disposant du numéro 45. Son compartiment moteur est très propre, et elle est équipée d'un échappement Magnaflow et d'un couvre-tonneau.
L'entretien de ce véhicule a été effectué par des spécialistes, avec un dossier complet de factures et une documentation historique impressionnante incluant des croquis techniques d'époque. Les jantes sont neuves, conformes à l'origine, et les pneus sont en très bon état. La voiture a subi plusieurs modifications et améliorations, notamment l'ajout de freins à disques et d'un double circuit de freinage. Les trains roulants ont été refaits, le sélecteur de vitesse est neuf, et une révision incluant vidange, carburateur et allumage a été effectuée il y a seulement 700 km.
La Porsche 550 Spyder, inspirée par la Porsche 356 de Ferry Porsche et les prototypes de Walter Glöckler, a été conçue pour la course automobile. Présentée au Salon de l'auto de Paris en 1953, elle est connue pour son châssis bas, idéal pour la compétition. En 1954, Hans Herrmann, ancien pilote de F1, a conduit la 550 sous des barrières de chemin de fer fermées lors de la Mille Miglia, démontrant son agilité.
Les trois premiers prototypes, construits à la main, ont remporté des victoires dès leurs débuts, notamment au Nürburgring en 1953, aux 24 Heures du Mans et à la Carrera Panamericana la même année. La 550 Spyder, reconnaissable à ses flèches colorées sur les ailes arrière, a souvent terminé dans les trois premières places de sa catégorie. En 1956, la version 550A, avec un châssis plus léger et rigide, a offert à Porsche sa première victoire globale majeure à la Targa Florio.
L'une des 90 Porsche 550, surnommée "Little Bastard" par l'acteur James Dean, a été impliquée dans un accident mortel en 1955. Dean avait acheté la voiture pour participer à une course à Salinas, Californie, mais a tragiquement trouvé la mort en s'y rendant. Très appréciée, la 550 Spyder est reproduite par quelques entreprises, dont Beck, une entreprise californienne qui propose les répliques les plus précises du marché. La Beck Spyder, produite à 5 exemplaires par an, est une réplique quasiment identique à la 550 Spyder.
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