Cette Volkswagen Golf GTI 16S, avec seulement 37 700 KM d’origine, est mise en circulation en 1986 en France, elle a connu seulement trois propriétaires, le dernier en prenant possession en 2021.
L'extérieur se présente dans une teinte Blanche, associée à une sellerie en tissu à motif « UQ » emblématique, en excellent état. Les similicuirs, plastiques et tissus de l’habitacle ont été soigneusement préservés. La voiture est équipée de jantes ATS modèle « Cup » pour une touche sportive, mais les jantes d’origine sont également disponibles.
Sous le capot, cette Golf GTI 16S embarque un moteur essence de 1.8L développant 140 chevaux, associé à une boîte de vitesses manuelle. Entièrement suivie par des spécialistes, cette voiture dispose d’un carnet d’entretien complet, accompagné de toutes les factures et de la documentation d’origine. La dernière révision a été effectuée en mars 2024, et les consommables sont en très bon état. Aucun frais n’est à prévoir.
Voici les options et les équipements dont dispose cet exemplaire :
La Volkswagen Golf Mk2 GTI 16S, lancée en 1984, est une version sportive de la célèbre compacte. Succédant à la Golf Mk1 GTI, elle incarne une évolution significative avec un design légèrement arrondi, développé sous la direction de Schäfer chez Volkswagen, tout en préservant l’identité visuelle de sa devancière.
Sous le capot, la version GTI 16S est équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne de 1,8 litre avec injection Bosch K-Jetronic. En 1986, une version à double arbre à cames en tête (DOHC) est introduite, délivrant 139 ch à 6 100 tr/min et un couple de 168 Nm à 4 600 tr/min. Ce moteur, plus puissant que celui de la GTI standard, marque un pas en avant dans la performance pour les compactes sportives de l'époque. La GTI 16S se distingue aussi par des badges 16V ou 16S et des finitions spécifiques.
Produite jusqu'en 1992, la Golf Mk2 GTI 16S a vu des mises à jour notables, comme l’introduction des « Big Bumpers » en 1990. La Mk2 est aussi la dernière génération de Golf à offrir des moteurs à carburateur, avant que l’injection ne devienne obligatoire en Europe. Ce modèle reste un jalon pour les amateurs de compactes sportives.
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Aucun versement sous quelque forme que ce soit ne peut être exigé d'un particulier avant l'obtention d'un ou plusieurs prêts d'argent.
Exemple de financement en Crédit (1) sur 36 mois pour ce véhicule Porsche 911 991 Targa 4 GTS d'occasion vendu au prix de 154900,0 € TTC avec un apport de 31000,0 € : soit un montant financé de 123900,0 €, remboursable en 35 mensualités de 1473,0 € (2) et un premier loyer de 32473,0 € hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s).
Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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