- Etat proche du neuf
- Entretien rigoureux
- Garantie Porsche Approved avril 2024
- Baquets mixtes cuir et tissu écossais
- Sièges d’origines disponibles
Notre Porsche Cayman GT4, mise en circulation le 9 mai 2016, a été livrée neuve en Allemagne à son premier propriétaire, un Français résidant en Suède. Ce dernier rentre en France en 2023 et fait reprendre sa GT4 par le Centre Porsche Saint Etienne qui la revend à son deuxième propriétaire. L’auto n’a donc eu que deux propriétaires.
De teinte Argent Rhodium Métallisé, notre Cayman GT4 est en parfait état. La carrosserie autant que la peinture sont exemptes de défaut. A l’intérieur, nous trouvons de magnifiques baquets personnalisés. Parfaitement cohérents avec la configuration générale, ils conférent à cette GT4 une petite touche rétro. Les sièges d’origines en Race Tex noir ont bien entendu été conservés et seront fournis avec l’auto. Il va de soi que l’ensemble des garnitures intérieures sont en excellent état.
Affichant seulement 39 700 kilomètres, notre Cayman GT4 fonctionne comme il se doit pour une voiture si peu kilométrée. Le Flat 6 de 3,8 litres emprunté à la 911 (Type 991) Carrera S est en parfaite santé, et les 385 chevaux sont tous au rendez-vous. La boîte mécanique à 6 rapports offre un agrément de conduite supplémentaire et accentue le caractère très sportif de cette version.
Entretenu dans le réseau Porsche et chez des spécialistes de la marque en Suède, cet exemplaire dispose de ses carnets et manuels. Les nombreuses factures permettent de retracer l’historique complet. Le dernier entretien a été réalisé en janvier 2023. Des pneus arrière neufs seront posés avant la livraison.
Voici la liste des options et équipements dont dispose cet exemplaire :
Lancée en février 2015 au salon de New-York, la Porsche Cayman GT4 (type 981) marque une étape significative de l'évolution de la gamme en y insufflant une dimension résolument sportive dans la droite ligne des 911 GT3.
Depuis l'introduction du Cayman en 2005, la gamme s'est positionnée en alternative aux mythiques 911, s’en différenciant par une architecture à moteur central. Mais ce n'est qu'avec la sortie de la version GT4 en 2015 que le Cayman a clairement affirmé son identité sportive, avec des spécifications dignes d'une voiture de piste tout en conservant de bonnes aptitudes à un usage routier.
Le cœur de la GT4 est le fameux six cylindres à plat de 3,8 litres emprunté à la 911 Carrera S (Type 991). Délivrant 385 chevaux à 7 400 tr/min et un couple de 420 Nm entre 4 750 et 6 000 tr/min, accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, le GT4 accélère de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. La vitesse de pointe est de 295 km/h.
Le châssis de la GT4 a été optimisé dans le but d’obtenir le comportement dynamique et la précision de conduite attendus pour un usage sur piste. Elle bénéficie ainsi d'éléments empruntés à la 911 GT3, notamment les suspensions avant et les freins. Garde au sol réduite de 30 mm par rapport à la Cayman standard, le centre de gravité s’en trouve abaissé d’autant.
L'aileron arrière fixe spécifique, le diffuseur et les entrées d'air optimisées jouent un rôle essentiel en termes d’amélioration de l’appui aérodynamique.
L’ensemble de ce travail a permis d’atteindre l’objectif recherché, à savoir une auto au tempérament particulièrement sportif et adaptée à un usage mixte route/piste avéré.
Le choix de Porsche d’équiper la GT4 d’une boîte manuelle plutôt que de la PDK disponible sur l’ensemble de la gamme a généré, à l’époque, quelques interrogations. La réponse était que la communication entre l’Homme et la machine est plus intense et satisfaisante avec une boîte manuelle.
La Porsche Cayman GT4 981 est un jalon important dans l'histoire de la gamme Cayman autant que dans l’histoire de Porsche. Elle offre en effet pour un prix contenu la philosophie des versions ultimes commercialisées par le constructeur. Grâce à son moteur central, elle incarne une convergence réussie entre le monde de la route et celui de la piste en proposant une synthèse technique complémentaire autant que différenciante à la traditionnelle 911.
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