Notre Porsche Boxster 981 GTS est livrée neuve en Allemagne et mise en circulation le 20 février 2015. Elle connaît 4 propriétaires et est importée en France en novembre 2018. Son propriétaire actuel en fait l’acquisition en 2020.
Cet exemplaire se présente dans un excellent état général. Dans sa teinte Blanc Carrara, associée à des jantes noires, des étriers de freins rouges, un intérieur en cuir et alcantara noir avec surpiqûres rouges et des éléments en carbone, cette Boxster 981 GTS est totalement exempte de défaut.
Son état mécanique est tout aussi irréprochable. Son moteur Flat 6 de 3.4L développant 330 chevaux, associé à l’excellente boîte de vitesses PDK, ne lésine pas sur la sonorité et les sensations. L’entretien de cet exemplaire est réalisé en Centre Porsche et chez des spécialistes. Un grand nombre de factures et le carnet d’entretien tamponné sont disponibles. Le dernier entretien est effectué chez Flat69 à 71 503 kilomètres.
Voici une liste exhaustive des options et équipements dont dispose cette Porsche Boxster 981 GTS :
Après de bons et loyaux services durant près de 16 ans, la génération de Boxster 986/987 cède sa place en mars 2012 à la génération 981. L’esthétique évolue intégralement, avec de nombreux codes repris à la supercar 918. La voiture gagne en longueur, en empattement et en rigidité, tout en s’abaissant et en s’allégeant de plus de 30 kilos. La ligne du Boxster est toujours présente mais bien plus travaillée, avec quelques lignes et détails supplémentaires. L’habitacle est nettement amélioré, tant au niveau des matériaux utilisés que de la technologie embarquée.
Au niveau mécanique, les changements restent relativement faibles. Le 6 cylindres à plat est proposé en 2 motorisations selon le modèle, soit 3.4L pour 315 ch et 2.7L pour 265 ch. Une réduction de la cylindrée logique, toujours dans le but de respecter les normes d’émission de CO2. Les débuts du Boxster 981 sont plutôt bons, avec un doublement des ventes par rapport au 987. La version GTS apparaît en 2014, apportant son lot d’améliorations. La présentation plus sportive, des trains roulants affûtés et une puissance accrue à 330 chevaux, le tout sublimé d’une boîte PDK permettant de réduire les émissions. Premier modèle à moteur central arrière à disposer de l’appellation GTS, cette nouvelle version est véritablement surprenante, tant dans son comportement que dans sa sonorité rageuse.
On distingue rapidement cette nouvelle version grâce à un bouclier avant doté d’entrées d’air plus marquées. Les éléments teintés en noir sont également de la partie, étant une signature des modèles GTS, notamment au niveau des fonds de phares avant, des monogrammes et des inscriptions en bas de portières. La version GTS s’accompagne évidemment des dernières options, du pack sport Chrono à l’échappement sport, en passant par le PASM, le volant Sport Design ou les sièges Sport. Résultat, le Boxster GTS surpasse le S, tant dans la présentation que dans les performances. Malgré quelque 25 kilos supplémentaires avec les divers équipements, le Flat 6 gagne 15 chevaux et 10 Nm de couple, qui permettront de prendre un léger avantage sur circuit.
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