Ferrari 348 TS 1993 – 107 000 KM
Kilométrage : {car-mileage} km
Énergie : {car-fuel}
Ville : {car-city}, {car-country}
Notre Ferrari 348 TS est livrée neuve en Suisse et mise en circulation en octobre 1993. Elle connaît 3 propriétaires, dont le dernier, français, depuis 2016.
Cet exemplaire se présente dans un très bon état général. Dans une teinte Rosso Corsa, associée à des jantes 5 branches grises, un habitacle en cuir beige et une moquette rouge, cette Ferrari 348 TS est dans un superbe état de présentation. L’intérieur se démarque par une belle patine des cuirs. On notera que la lame avant et les bas de caisse sont peints, ce qui est spécifique aux TS produites en 1993.
Mécaniquement, son fonctionnement est irréprochable. Son moteur V8 de 3.4L de cylindrée développant 300 chevaux, associé à la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, offre un sublime hurlement métallique jusqu’à 8 000 tr/min. Cette Ferrari 348 TS est entretenue chez des spécialistes. La distribution et l’embrayage ont été changés en 2022 à 100 000 kilomètres. Le toit et l’entourage des compteurs ont été peints dans la couleur de la carrosserie.
Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :
En 1989, la maison Ferrari fait face à un événement majeur. Enzo Ferrari, le célèbre Commendatore et fondateur de la marque, disparaît subitement. Une hystérie spéculative s’installe et touche tous les modèles de la marque. Totalement chamboulées, les équipes travaillent malgré tout sur le prochain modèle, le premier qui ne profitera pas du génie d’Enzo Ferrari. En 1990, la direction de la marque propose au public la remplaçante de la Ferrari 328, dénommée 348. Signée Pininfarina, la carrosserie de la 348 rappelle évidemment celle de la 328, mais également celle de la Testarossa grâce aux flancs percés de stries latérales. Les feux arrière sont couverts par une grille, et sont désormais rectangulaires, en rupture avec la tradition. Concrètement, la 348 reprend nombre d’éléments forts du design de la marque, en attestent les phares escamotables style F40 ou Testarossa. Il ne faut pour autant pas se méprendre, la 348 est un modèle bien à part.
Très compacte, la 348 est issue d’un long travail réalisé en soufflerie, permettant d’obtenir un Cx de 0,32 seulement. Cette silhouette ramassée implique une capacité de contorsion certaine pour se loger au sein de l’habitacle. Une fois à l’intérieur, la 348 offre malgré tout plus de place que sa devancière, avec notamment d’excellents sièges enveloppants et un volant réglable en hauteur. Cuir de grande qualité et grille en aluminium de boîte de vitesses côtoient quelques plastiques malvenus, un écart bien vite excusé par l’âme de cette 348, son sublime V8. Tradition oblige, c’est son moteur qui donne son nom au modèle Ferrari, soit 348 pour 3.4 L et 8 cylindres. Logiquement, on en déduit une augmentation de cylindrée par rapport à sa grande sœur 328. Le bloc, introduit sur la Mondial T à Genève en mars 1989, délivre ici 300 chevaux à 7 200 tr/min. Sa souplesse et ses envolées lyriques donnent un charme indéniable à la 348.
Produite en deux versions, la 348 TB (Trasversale Berlinetta) et la 348 TS (Trasversale Spider), quelques défauts sur le comportement trop pointu amènent l’usine Ferrari à revoir sa berlinette. Les nouveaux modèles dévoilés à la fin de l’année 1993 sont baptisés 348 GTB et 348 GTS. Des modifications sont apportées sur la répartition des masses, les points d’ancrage des triangles arrière et la rigidité de caisse est améliorée. Ce restylage est également l’occasion de proposer une finition plus soignée dans l’habitacle et la présence de la direction assistée. En parallèle de ces deux nouveaux modèles, les 348 TS encore construites en 1993 bénéficient directement de quelques améliorations destinées à la GTS. On peut les reconnaître notamment à la lame avant et au bas de caisse peints, ainsi qu’aux suspensions directement prélevées sur la GTS.
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