Au début des années 90, Audi empile les trophées, principalement en rallye avec son Audi Quattro dotée d’une transmission intégrale lui permettant de surclasser ses concurrentes. En recherche d’image et de légitimité, la marque d’Ingolstadt a la ferme intention de s’imposer sur le secteur des berlines sportives.
Pour ce faire, les ingénieurs Audi ont fait le choix audacieux de concevoir le premier break haute performance au monde sur la base d’un Break S2. C’est ainsi que l’Audi RS2, devint le premier modèle de la grande lignée Rennsport.
Le charme et la singularité de la RS2, réside dans le fait qu’elle ait été réalisée conjointement avec Porsche, ayant apporté son expertise en matière de conception de modèles sportifs du début à la fin du projet. Les S2 sorties des usines de Salzgitter étaient livrées sans pare chocs aux usines Porsche de Zuffenhausen, où elles recevaient des améliorations touchant à l’esthétique, au châssis et à la mécanique.
Elles bénéficiaient de pare chocs Porsche, des jantes Porsche en 17 pouces, d’un système d’amortissement Bilstein, de disques de freins ventilés de 300mm et d’étriers 4 pistons issus de la Porsche 968 Club Sport. Mais ce sont bien les organes du 5 cylindres de 2.2 litres qui ont été le plus largement revus par Porsche. Parmi eux, on compte les arbres à cames, le calculateur, le turbo, l’échangeur ainsi que les catalyseurs, portant sa puissance initiale de 230 à 315 chevaux.
Le modèle proposé est une Audi RS2 de 1994 en parfait état délivrée dans son coloris mythique Bleu Nogaro. Elle dispose du toit ouvrant ainsi que de panneaux en carbone sur les garnitures de portes et sur le tableau de bord. La voiture est entièrement d’origine et son compteur gradué jusqu’à 300km/h affiche 211500 kilomètres. Un historique complet depuis sa mise en circulation est disponible et elle a récemment bénéficié d’une révision au cours de laquelle sa courroie de distribution a été remplacée.
Une superbe opportunité d’acquérir le premier break haute performance au monde, dans un coloris légendaire, un état et un suivi limpide. Déjà collector, la cote de la RS2 ne devrait pas ralentir sa progression.
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