Cette Porsche 911 Targa 2.2 est mise en circulation en 1971. Elle connaît quatre propriétaires, dont le dernier l’ayant conservée pendant 9 ans. Son kilométrage actuel s’élève à 145 000 KM.
Cet exemplaire se distingue par sa rare teinte d'origine Bourgogne, qui a été repeinte et poli-lustrée il y a une dizaine d’années, tout en respectant sa couleur d’origine. Tous les joints ont été changés à cette occasion. La carrosserie est en parfait état, sans aucune trace de corrosion.
L’intérieur est intégralement d’origine, avec des sièges et un habitacle noir préservés. Seule la moquette a été remplacée pour rafraîchir l’ensemble. L'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnelle.
Sur le plan mécanique, cette Porsche est tout simplement irréprochable. Son moteur Flat 6 2.2l est préparé pour délivrer 170 chevaux et fonctionne parfaitement. Elle a toujours été entretenue par des spécialistes Porsche, et son historique est complet, incluant toutes les factures depuis sa sortie ainsi qu’un cahier méticuleusement tenu par chaque propriétaire.
Un check-up mécanique a été réalisé pour la vente. Les consommables sont en excellent état, et aucun frais n’est à prévoir.
La Porsche 911 Targa a vu le jour en 1967, répondant à un défi réglementaire aux États-Unis. À l’époque, des normes de sécurité menaçaient les cabriolets, poussant Porsche à concevoir un modèle doté d’un arceau fixe en acier inoxydable. Ce concept novateur, nommé "Targa" en hommage à la Targa Florio, course emblématique où Porsche avait triomphé, offrait un compromis entre coupé et cabriolet. Il était équipé d’un toit rigide amovible et, au départ, d’une lunette arrière en plastique également amovible, remplacée plus tard par une version en verre.
La 911 Targa conserve les caractéristiques fondamentales de la 911, comme le moteur flat-six monté à l’arrière. Les premières versions étaient propulsées par un moteur de 2,0 litres développant entre 110 et 160 chevaux selon les variantes. Elle combinait une architecture 2+2 et une suspension typique de Porsche, offrant une maniabilité précise malgré la position arrière du moteur.
La Targa s’est rapidement imposée comme une icône, se distinguant par son style unique et son lien avec le monde de la compétition. Aujourd’hui encore, la version Targa est un pilier de la gamme 911, incarnant l’innovation et l’héritage de Porsche depuis plus de cinq décennies.
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Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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