Le modèle à la vente est une Maserati 4200 GT d’origine française de 2002. Ses jantes de 18 pouces à 15 branches typiquement Maserati viennent sublimer sa magnifique robe Grigio Nuvolari.
Cet exemplaire a été particulièrement choyé par ses trois propriétaires successifs depuis sa date de première mise en circulation. Affichant à peine 110 000 km au compteur, il se présente dans un état irréprochable et dispose de son carnet d’entretien complet cacheté par la célèbre concession Charles Pozzi à Levallois-Perret.
L’intérieur apparaît hautement exclusif. Dans cet écrin accueillant, le cuir beige pleine fleur qui orne les sièges et la planche de bord se marie à la télémétrie embarquée et à une ergonomie bien pensée. On apprécie alors ce raffinement et ce concentré de luxe à l’italienne.
Si le V8 atmosphérique Ferrari est réputé pour sa souplesse, sa fiabilité et ses tonalités envoûtantes, cette Maserati 4200 GT s’illustre par sa boîte automatique Cambiocorsa, laquelle se montre très réactive et robuste.
Bien qu’animée par un moteur Ferrari, la 4200 GT reste fidèle à la philosophie originelle du Trident de Modèle. Le coupé italien distille son caractère exaltant par une dynamique de conduite saine, une tenue de route et un confort remarquables. Des attributs accentués par le régulateur de vitesse et l’amortissement piloté Skyhook, un dispositif qui ajuste continuellement les suspensions pour un confort et une sportivité optimisés.
En somme, avec son caractère sportif, son haut degré de confort et sa présentation intérieure luxueuse, ce coupé Maserati 4200 GT demeure l’une des références du début du XXIe siècle sur le segment du grand tourisme. Sa singularité et son charme à l’italienne font vibrer nombre d’amateurs et puristes d’autos d’exception. Un capital désirabilité qui ne cesse d’augmenter si l’on en voit la tendance de sa côte depuis quelques années.
Digne héritière de la 3200 GT, la Maserati 4200 GT sort des ateliers de Modène en 2002. Le coupé de luxe italien symbolise alors le retour de la marque sur le devant de la scène du grand tourisme.
Après une période de vaches maigres, Maserati passe sous la houlette de Ferrari en 1997 et lance, un an plus tard, la 3200 GT. Aspirant à redorer son image de marque d’excellence, le Trident va sortir un coupé prestigieux dans la pure tradition Maserati.
Admirablement dessinée par Giugiaro, la 4200 GT renoue stylistiquement avec la tradition de la marque italienne avec une ligne faite de traits élégants et de courbes séduisantes. Intemporelle, cette silhouette parfaitement proportionnée s’agrémente d’un capot légèrement bombé et de quatre sorties d’échappement.
La 4200 GT tire profit du savoir-faire de Ferrari pour embarquer le fameux V8 atmosphérique 4.2 L à carter sec du cheval cabré. Positionné longitudinalement à l’avant et entraîné par chaîne, le bloc délivre ses 390 ch et ses 451 Nm de couple aux roues arrière, de quoi passer sous la barre des 5 secondes dans l’exercice du 0 à 100 km/h. Des performances notables dans la catégorie pour ce moteur qui équipera par la suite les F430 et F458.
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