Notre Ferrari FF, livrée neuve en France et mise en circulation le 24 janvier 2014, totalise aujourd’hui 62 000 KM. Son propriétaire actuel en fait l’acquisition en août 2022.
Présentée dans une superbe configuration Nero Daytona WB 508 avec un intérieur Nero Black, cette FF se trouve dans un très bon état, tant au niveau de la carrosserie que de l’habitacle, sans défauts notables. L’instrumentation de bord est pleinement fonctionnelle.
Dotée du V12 atmosphérique de 6.3L développant 660 chevaux, associé à une boîte automatique à double embrayage, cette FF fonctionne parfaitement. On notera que la FF est la première véritable familiale à 4 roues motrices chez Ferrari. La mécanique est dans un excellent état, et aucun frais n’est à prévoir.
L’entretien a été effectué exclusivement en concession Ferrari, notamment chez Pozzi Modena Motors à Monaco. La dernière révision a été réalisée le 23 avril 2024 à 57 000 KM, et une nouvelle révision est déjà planifiée ce mois-ci. La voiture bénéficie d’une garantie Power Ferrari jusqu’en mai 2025, attestant de son bon état. L’ensemble des factures ainsi que le carnet d’entretien sont disponibles.
Voici les options et équipements dont dispose cet exemplaire :
Produite entre 2011 et 2016, la Ferrari FF marque une parenthèse particulière dans l’histoire de la marque : un coupé à trois portes au style "shooting brake", pensé pour accueillir quatre passagers et s’adapter à toutes les conditions de route. "FF" pour "Ferrari Four", désigne à la fois les quatre roues motrices et les quatre places. C’est le premier modèle de la marque à intégrer la transmission intégrale 4RM, un système breveté, plus léger de moitié qu’un dispositif classique.
Présentée au Salon de Genève en 2011, la FF est d’abord esquissée chez Italdesign avant que le projet ne soit réorienté vers Pininfarina, sous la supervision de Flavio Manzoni et Lowie Vermeersch. Elle reprend le moteur V12 de 6,3 litres, développant 660 chevaux et 683 Nm de couple. Résultat : une vitesse maximale de 335 km/h et un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, transmis via une boîte à double embrayage à 7 rapports.
Son design évoque certains traits de la 458 Italia et de la 599 GTB, tout en intégrant des solutions aérodynamiques actives. À l’intérieur, la modularité permet d’atteindre jusqu’à 800 litres de volume de chargement. 2 291 exemplaires ont été produits, avant l’arrivée de la GTC4Lusso en 2016.
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Montant total dû hors assurance(s) et/ou prestation(s) facultative(s) : 183400,0 €.
Taux débiteur fixe de 7.10 %, TAEG fixe de 7.35%.
Coût total du crédit 177155,44 € dont des intérêts de 24901,08 €, dont des frais de dossier de 4647,0 € étalés sur les 3 premiers mois. Dans le cas d'une offre spéciale sur le prix du véhicule, le montant total financé s'entend offres promotionnelles et aides gouvernementales (prime à la conversion, bonus écologique...) déduites (selon critères d'éligibilité en vigueur).
(1) Offre valable réservée aux particuliers chez tous les distributeurs participant à l’opération. Sous réserve d'acceptation définitive du dossier de financement par CGL, Compagnie Générale de Location d'Équipements - S.A au capital de 58 606 156 euros - 69 avenue de Flandre 59700 Marcq-en-Barœul - SIREN 303 236 186 RCS Lille Métropole ou Financo, S.A à Directoire et Conseil de surveillance au capital de 210 000 000 euros - 335 rue Antoine de Saint-Exupéry, 29490 Guipavas - SIREN 338 138 795, RCS Brest
(2) Exemple hors Assurance des personnes facultative. Coût de l'assurance facultative des personnes [Assurance Protection Pécuniaire] : Taux Annuel Effectif Assurance (TAEA) 4,03 %, 173,56 €/mois en sus du loyer, soit un montant total dû de 6244,56 € au titre de cette assurance sur la durée totale du financement.
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