Notre BMW 3.0 CSi est livrée neuve en 1973 en Allemagne. Elle a connu par la suite 4 propriétaires, dont le dernier français en 2020. Notre BMW 3.0 CSi se présente dans un état général remarquable, la carrosserie a été entièrement restaurée et est totalement exempte de corrosion. L’intérieur en cuir crème entièrement refait s’accorde parfaitement avec la teinte extérieure Atlantic Blau. Les chromes, baguettes aluminium, jantes aluminium et enjoliveurs d’origine ainsi que le tableau de bord et les autres accessoires intérieurs et extérieurs sont également en parfait état.
Notre BMW 3.0 CSi fonctionne parfaitement. Le six cylindres 3.0 litres de 200 chevaux associé à la boite manuelle 4 rapports offre toujours des performances étonnantes. Elle a bénéficié d’un entretien régulier. Les derniers travaux effectués ont porté sur le remplacement des amortisseurs (Bilstein B6), la vidange du moteur, boîte et pont, le remplacement des durites, des bougies et du faisceau effectué chez un spécialiste. Une nouvelle révision complète sera effectuée pour la vente.
La BMW 3.0 CSi, présentée en 1971 lors du salon de l’automobilede Genève, appartient à la série des coupés E9, inaugurée par la 2800 CS en1968.
Comme tous les coupés E9, la 3.0 CSi se distingue parl’élégance de sa carrosserie, caractérisée par l’absence de montant central.Ainsi, lorsque les 4 vitres sont abaissées, on profite d’une ouverture latéralecomplète.
Cette particularité était déjà présente sur les coupés2000 C et CS précédents dont la carrosserie était également réalisée par lecarrossier Karmann.
Sous le capot de la 3.0 CSi, nous trouvons l’excellentsix cylindres en ligne 3,0 litres dans sa meilleure version développant 200chevaux grâce à l’apport de l’injection Bosch D-Jetronic, en lieu et place des deuxcarburateurs de la 3.0 CS.
Les performances de 3.0 CSi restent assezexceptionnelles pour un confortable et luxueux coupé de cette époque. 220 km/hen vitesse de pointe et moins de 8 secondes de 0 à 100 km/h restent des chiffresencore d’actualité.
Une conception moderne et de grande qualité autorise d’exploiterces performances en toute sécurité : suspensions indépendantes à l'avantet à l'arrière, freins à disque aux quatre roues et direction assistée, luiconférant une excellente maniabilité et une remarquable tenue de route.
Remarquablement fini, garni de cuir (c’est le cas denotre exemplaire) ou d’un épais velours, l’habitacle lumineux et luxueux de la3.0 CSi est une véritable invitation au voyage. Le tableau de bord, trèscomplet, est revêtu de bois sur toute la largeur, dans le prolongement desboiseries des contre-portes.
Produite jusqu'en 1975, les 3.0 CS et CSi sontremplacées la même année par les nouveaux coupés E24, 630 CS et 633 CSi.
Considérée depuis longtemps comme un grand classique,la 3.0 CSi est de plus en plus recherchée par les collectionneurs et amateurs d’automobilesdistinguées autant que sportives.
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