Le modèle présenté est une Aston Martin V8 Vantage mise en circulation en janvier 2008. Équipée d’un moteur V8 4.3 l de 385 ch, elle symbolise un savoir faire à l’anglaise intemporel et indémodable. Dans un état esthétique parfait avec sa couleur grise d’origine, sa carrosserie ne compte aucune rayure et aucun accroc. Son intérieur et ses sièges de couleur rouge bordeaux sont en bon état et s’accordent parfaitement avec sa teinte extérieur et les éléments du tableau de bord.
D’origine Française et entretenue exclusivement chez Aston Martin, elle dispose d’un carnet d’entretien complet à disposition, soulignant le soin apporté. Elle dispose notamment de 4 pneus neufs, d’une batterie neuve et de freins en bon état. Son dernier entretien à 92 800 km date de novembre 2021 et son contrôle technique de juin 2021 est vierge. Il sera fait un nouveau contrôle technique pour la vente.
Apparue au salon de Détroit en 2003 sous la forme d’un prototype nommé AMV8 Vantage, le coupé V8 deux places verra le jour sous sa forme définitive en 2005 au salon de Genève. Initié par l’ex-patron du design Aston Martin, Hernirk Fisker, le projet derrière ce coupé compact était d’incarner l’élégance et la sportivité.
Légèrement plus onéreuse qu’une 997 (sa concurrente directe), la V8 Vantage a su se démarquer grâce à un design somptueux et beaucoup plus original, tout en affichant une qualité de conception irréprochable.
Basée sur la plateforme VH (vertical horizontal) introduite par la DB9, la V8 Vantage se range plutôt du côté des sportives compactes, affichant une longueur de 4.38 mètres. Son gabarit est certes contenu, mais il n’en est rien de son capot moteur, sans doute déjà pensé pour pouvoir accueillir son futur V12 issu de la DBS.
Dans un premier temps, le coupé était équipé d’un V8 4.3 litres de 380 chevaux d’origine Jaguar, bénéficiant de nombreuses améliorations telles que l’apparition d’un carter sec. Situé en position centrale avant et très bas dans le châssis, il est couplé au choix à une boîte de vitesse manuelle ou robotisée, située sur le pont arrière afin d’optimiser la répartition des masses.
Ecoulée à plus de 10000 exemplaires dès 2008, la V8 bénéficie la même année d’une importante mise à jour, notamment sur le plan moteur. Largement revu, le V8 est porté à 4.7 litres, développant ainsi 420 chevaux et bénéficiant surtout d’un couple plus important, tout en étant disponible sur une plus grande plage de régime. En outre, le coupé se pare d’un châssis plus ferme grâce à des amortisseurs Bilstein et voit son habitacle légèrement modifié.
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