Notre Porsche 911 2.7 Targa, avec seulement 43 000 KM au compteur, a été mise en circulation le 11 mars 1977 en France. Son actuel propriétaire en a fait l'acquisition en 2021.
Cet exemplaire se distingue par sa rare teinte d'origine Talbot Yellow, parfaitement restaurée, associée à un intérieur en simili cuir noir et velours vert. Une restauration complète ayant été effectuée sur cet exemplaire, l'état de sa carrosserie et de son intérieur est comme neuf, sans le moindre défaut. La mécanique a également été entièrement remise à neuf.
Mécaniquement, cette 911 2.7 Targa conserve son moteur et sa boîte d'origine. La voiture a bénéficié de nombreux frais ces trois dernières années, avec plus de 20 000€ investis : peinture complète, mise au point moteur, allumage, freinage et géométrie ont été réalisés par des spécialistes Porsche reconnus (DMA, Marc Borie). La dernière révision a eu lieu le 17 octobre 2023.
Quelques équipements ont été ajoutés, soit un pré-silencieux et silencieux Scart, un volant Momo Prototipo Héritage (volant d'origine fourni) et un autoradio Blaupunkt néo-rétro ref-Bremen SQR46. Les consommables sont neufs et aucun frais n'est à prévoir. On notera la présence d’options telles que le régulateur de vitesse, une antenne électrique, des vitres teintées (vert), une lunette arrière dégivrante, un monogramme Sonauto, des jantes ATS 15’’, un cric d’origine et une roue de secours.
La Porsche 911 2.7 Targa, présentée dans les années 1970, est une version emblématique de la célèbre 911. Elle tire son nom de la Targa Florio, une course automobile en Sicile où Porsche a connu de nombreuses victoires. Lancée en 1967, la Targa se distingue par son arceau de sécurité en acier inoxydable et son toit amovible, une solution innovante pour répondre aux réglementations américaines sur les cabriolets.
La 911 2.7 Targa est équipée d’un moteur flat-six de 2,7 litres, développant 150 chevaux dans sa première version. La version S bénéficie elle de 175 chevaux, et conservera cette puissance jusqu’en 1977, ou la 2.7 sera remplacée par la version 3.0. Pour sa part, la 2.7 Targa bénéficie d’une augmentation de puissance à partir de 1976, la plaçant à seulement 10 chevaux de la S. Ce moteur utilise l'injection mécanique Bosch K-Jetronic, qui améliore l'efficacité et les performances. La 2.7 Targa a également adopté les nouveaux pare-chocs à absorption d’impact, obligatoires pour répondre aux normes de sécurité des années 70.
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