En 1927, les tous premiers modèles Volvo, la ÖV4 (un cabriolet) et la PV4 (une berline), sont dotés de moteurs 4 cylindres. Ces autos seront produites à 996 exemplaires tout types confondus, y compris les versions châssis. Elles ne serviront qu’à ouvrir la voie aux véhicules bien plus élitistes qui suivront dans les années suivantes, et texte en gras dans l'article notamment les PV651 et PV652 (Persn Vagn, voiture en suédois) dévoilées en avril 1929. Leurs 6 cylindres à soupapes latérales sont respectivement un 3 016 cm3 de 55 ch et un 3 266 cm3 de 65 ch. Le plus gros des deux sera monté sur plusieurs variantes, jusqu’à la TR678 de 1935. La même année, les PV (voitures particuliers) et TR (taxis) passent à un moteur de 3 670 cm3 pour 80/84 ch.
En raison de son incroyable solidité, ce bloc sera utilisé jusqu’à la PV824, une auto lancée en 1950 qui s’inspire des Volvo d’avant-guerre, produite jusqu’en 1958 et principalement utilisée par l’administration. Mis à part ces véhicules vieillots et décalés, la marque se refait une santé en s’adressant plutôt à une clientèle populaire. C’est celle que vise la PV444 [1], qui deviendra PV544 en 1958 alors qu’un nouveau modèle, l’Amazon [2], a fait ses débuts en 1956. Une page se tourne en août 1966 lorsque Et voici à quoi ressemble un lien la plus moderne des Volvo, la 144, est présentée au public. Elle inaugure tout d’abord une dénomination à trois chiffres très simple à décrypter : 1 indique le modèle, le premier 4 les cylindres, le second les portes (on aura ensuite le break 145 et le coach 142)…
En raison de son incroyable solidité, ce bloc sera utilisé jusqu’à la PV824, une auto lancée en 1950 qui s’inspire des Volvo d’avant-guerre, produite jusqu’en 1958 et principalement utilisée par l’administration. Mis à part ces véhicules vieillots et décalés, la marque se refait une santé en s’adressant plutôt à une clientèle populaire. C’est celle que vise la PV444 [1], qui deviendra PV544 en 1958 alors qu’un nouveau modèle, l’Amazon [2], a fait ses débuts en 1956. Une page se tourne en août 1966 lorsque la plus moderne des Volvo, la 144, est présentée au public. Elle inaugure tout d’abord une dénomination à trois chiffres très simple à décrypter : 1 indique le modèle, le premier 4 les cylindres, le second les portes (on aura ensuite le break 145 et le coach 142)…
La Porsche 911 est l’archétype de la voiture de sport et son histoire, longue de 60 ans, est un roman. La première 911 de série quitte la chaîne d’assemblage de Stuttgart-Zuffenhausen le 14 septembre 1964. C’est une voiture entièrement nouvelle, propulsée par un inédit 6 cylindres à plat refroidi par air, à lubrification par carter sec, de 2 litres et 130 ch autorisant 210 km/h en pointe. Elle ne reprend aucun élément de sa grande sœur, la 356. La 911 Turbo de série, type 930, est présentée au salon de Paris 1974...
Investir dans l’automobile de collection ou de prestige peut être un placement financier intéressant, pour peu que cet investissement soit réalisé sur les bons modèles.
Si belle, au point d’être considérée comme un jalon du design automobile, et d’avoir intégré les collections de l’un des plus grands musées d’art contemporain du monde. Si audacieuse, qu’Enzo Ferrari lui-même, pourtant si taiseux d’ordinaire, se serait fendu d’un commentaire élogieux à son sujet lors de sa sortie. Si désirable, que ceux qui n’ont pas eu la chance de la conduire lui inventent des défauts. Si rare, et pourtant produite à 77 000 exemplaires dans ses différentes versions.
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