Notre Toyota Celica GT4 Carlos Sainz Edition 3482/5000 est livrée neuve en France et mise en circulation au cours de l’année 1992. Elle est achetée par sa première propriétaire en Corse pour un usage quotidien. Elle connaît 4 propriétaires, dont l’actuel depuis 2020.
Cet exemplaire se présente dans la fameuse livrée Castrol utilisée pour les modèles de rallye, associée aux jantes OZ Racing conformes (avec un 2ème jeu fourni). L’habitacle est lui d’origine, habillé d’un tissu bicolore, ainsi que de la plaque numérotée Carlos Sainz.
Au niveau de la mécanique, cette Toyota Celica a profité d’une révision complète par un préparateur au cours de l’année 2000. Des éléments mécaniques ont également été modifiés afin d’augmenter son efficacité et la fiabilité. On notera l’amélioration du système de freinage, des durites, des suspensions (réglables dans tous les axes) et du système de refroidissement (radiateur et ventilateur plus efficaces). Le moteur 3SGTE 16 soupapes développant 208 chevaux, associé à la boîte de vitesses à 5 rapports, est parfaitement fonctionnel.
L’ensemble des entretiens ont été réalisés en concession Toyota, puis chez des spécialistes rallye. Cet exemplaire est en carte grise collection. Un check-up est prévu pour la vente, incluant notamment la révision du turbo.
En 1970, alors que la Toyota 2000GT se fait un peu vieillissante, la marque nippone souhaite trouver sa remplaçante. La concurrence est rude avec Nissan qui dévoile sa 240Z. Toyota imagine donc un coupé qui puisse être accessible, dérivé du prototype EX1. Le Salon de Tokyo 1970 accueille la Celica, un coupé 2 portes et 4 places basé sur la Carina. Bien reçue sur le marché, elle évoluera rapidement et sera engagée en compétition avec de nombreuses versions. Les générations se succèdent (1977, 1981, 1986) jusqu’à l’arrivée d’une 5ème génération unique en 1990. La Celica T18 conserve la ligne générale en y ajoutant des rondeurs, affichant le bio-design de l’époque.
Elle est proposée en 2 roues motrices avec un 2.0 L atmosphérique de 160 Ch ou en 4 roues motrices avec un 2.0L Turbo de 204 Ch. L’ABS, une double sortie d’échappement et des rétroviseurs électriques font partie des équipements de base. Comme pour les générations précédentes, la Celica doit être homologuée pour participer au Championnat du monde des Rallyes. Pour ce faire, Toyota produit une version spéciale baptisée « Carlos Sainz » en 1992. La version spéciale est dotée d’un moteur Turbo 2.0L de 208 chevaux, de 4 roues motrices, d’un intercooler et d’un capot différent ainsi qu’un pare-chocs plus léger. Elle sera diffusée à 5 000 exemplaires dans le monde.
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