Notre Facel Vega FV4 Typhoon, possédant le numéro de châssis FV4-57-235, se présente dans un état concours. Assemblée le 27 juillet 1957 et livrée neuve à New-York chez Max Hoffmann, elle est acquise par le propriétaire d’un atelier de restauration en 2004. Elle est ensuite importée en Europe en 2011 et achetée en 2012 aux enchères. Son propriétaire actuel, français, en fait l’acquisition en 2016.
Cet exemplaire fait partie des 36 exemplaires de Facel Vega FV4 produits entre 1957 et 1958. Etant extrêmement rare, notre exemplaire se distingue encore plus par son état concours. Dans une couleur extérieur prune, associée à un intérieur en cuir beige et à de nombreux chromes tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, cette Facel Vega FV4 est tout simplement parfaite.
Son fonctionnement mécanique est irréprochable. Son moteur V8 Hemi Chrysler TY5 « Typhoon » de 5,8 L développant 340 Ch, associé à la boîte automatique Chrysler à 3 vitesses offre des sensations toujours aussi étonnantes. Nous disposons d’un historique conséquent, avec un rapport complet sur sa restauration effectuée de 2004 à 2008 et sa fiabilisation datant de 2012. L’ensemble des éléments ont été revus durant ces travaux. Cet exemplaire dispose également d’options d’usine rares telles que l'assistance de direction et de freins, les vitres électriques teintées, ainsi que les jantes Robergel à rayons.
Il est également à noter que cet exemplaire a remporté trois fois le premier prix de sa catégorie : en septembre 2010 au Palos Verdes Concours, en février 2011 au Desert Classic Concours d’Elegance de La Quinta en Californie, et en mai 2011 au Greystone Mansion Concours d’Elegance de Beverly Hills. Les trophées sont fournis avec la vente.
La société Facel est juridiquement fondée le 20 décembre 1939. Alors une simple entreprise de sous-traitance associée à la société Bronzavia, elle est chargée de répondre aux commandes d’armement du ministère de la Guerre. Facel est en réalité un acronyme, signifiant « Forges et Ateliers de Construction d’Eure-et-Loir ». La première usine de Facel est située à Dreux. La société produit alors des ensembles de pièces embouties et soudées en acier inoxydable et en alliage léger, en collaboration avec la société Suédoise Métallon.
Après les événements de l’année 1940, l’usine de Dreux est réquisitionnée, obligeant Facel à se replier dans la banlieue de Paris, à Colombes. Obliger de collaborer, Henri Feuillée, patron de Bronzavia, missionne son directeur technique Jean Daninos de poursuivre l’effort de guerre en Grande Bretagne et aux Etats-Unis. Il importera notamment des brevets aux Etats-Unis.
A la fin de la Seconde Guerre mondiale, la réorganisation de l’industrie française provoque la perte du poste de directeur d’Henri Feuillée. Il se rabattra donc chez Facel, dans laquelle Jean Daninos est nommé président directeur général. La société Métallon est intégrée à Facel. La société oriente alors son activité vers la sous-traitance de carrosserie automobile. Tout d’abord avec Panhard, puis Simca, Ford et Bentley, Jean Daninos conserve secrètement son désir de produire ses propres voitures. En 1952, il prend la décision de produire une automobile de grand tourisme. Son choix de moteur se porte sur les V8 Chrysler, tandis que le frère de Jean Daninos choisit le nom Véga pour son premier modèle. Avec 180 chevaux, la Véga, élégant et luxueux coupé 2+1 places, est modifiée pour disposer de 2 places à l’arrière avant sa commercialisation qui interviendra en 1955.
Une deuxième automobile est alors présentée en septembre 1955, de type FV2 avec un pare-brise panoramique et un tableau de bord façon ronce de noyer. Elle est présentée sous le nom de marque Facel Véga. Les modèles se succèdent avec une amélioration constante de la puissance du moteur Chrysler notamment, passant de 200 chevaux à 340 chevaux dans la FV4. Conçue entre 1957 et 1958, la FV4 fut spécialement conçue pour le marché nord-américain. Elle reçoit donc le moteur le plus puissant de la gamme, avec pas moins de 340 chevaux, et est produite à 36 exemplaires seulement. Son imposante calandre, ses pare-chocs chromés, ses bas de caisse en aluminium poli et sa carrosserie en aluminium entièrement fabriquée à la main sont de véritables trésors de l’artisanat français. L’intérieur ne refuse aucun luxe avec une profusion de cuirs, bois, chromes, tout en permettant à 4 passagers de filer à 225 km/h dans un silence et un confort ahurissant. La Facel Véga Typhoon FV4 est alors une concurrente des Rolls Royce et Bentley de l’époque, le luxe à la Française.
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