Provenant du marché français, cette Porsche 911 Type 997 Carrera S de 2006 bénéficie d’un historique complet et admirablement bien détaillé. Des documents justifiant d’opérations mécaniques et de révisions exclusivement réalisées dans le réseau de la marque (Centres Porsche et spécialistes reconnus).
Traité avec le plus grand soin, ce modèle s’illustre dans une excellente condition et est à jour de ses entretiens périodiques. Sa dernière révision date de janvier 2023. Embrayage remplacé à 93 000 km. Aucun frais à prévoir côtés consommables.
Esthétique
Sa carrosserie est en excellent état tout comme ses trains roulants et soubassements. Ses ouvrants sont bien alignés et sa peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une belle brillance. Seuls de légers impacts sur les pare-chocs viennent nuancer ce tableau quasi parfait.
Habitacle
Ses joints sont restés souples et sa sellerie intérieure en cuir noir ne présente aucun accroc. Comme la plupart des 997 phase 1, les boutons de la console centrale collent et perdent leur revêtement. Ils seront intégralement remplacés pour la vente.
Mécanique
Son flat 6 respire la santé, propose une belle allonge et exprime ses vocalises avec brio.
Code options (liste non exhaustive) :
- XRR : Jantes Carrera Sport Argent GT de 19’’
- 375 - 376 : Sièges sport électriques
- 446 : Cache de roue avec écusson couleur Porsche
- 454 : Contrôle automatique de la vitesse
- 610 : Navigation DVD Europe
- 640 : Sport Chrono Plus
- 666 – 670 : Module de téléphone et navigation pour PCM
- 936 : Sièges arrière en cuir
- 981 : Tableau de bord et panneaux de porte en cuir
- X70 : Seuil de porte en acier inoxydable avec logo
- XRR : 19 "roues Carrera Sport Argent GT
Cette 6ème génération de 911 fait l’unanimité dès sa sortie en 2005. L’iconique allemande conserve sa ligne traditionnelle, retrouve ses mythiques phares ronds et revient à une présentation intérieure inspirée des 911 à air. Sa version S établit de nouveaux standards dans la catégorie avec un train avant plus incisif, un arrière plus léger et un châssis abaissé de 10 mm. Cerise sur le gâteau, elle s’offre un nouveau flat 6 3.8 litres de 355 ch pour un couple pharaonique de 400 Nm.
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