Restaurée à neuf dans son intégralité, cette magnifique Porsche 911 2.4T Targa de 1973 a su traverser les années sans perdre son charme. Vêtue de sa couleur d’origine Light Ivory code 131, elle arbore un intérieur en cuir noir dans un état neuf.
De 2013 à 2022, son dernier propriétaire a réalisé une restauration complète de la voiture. Carrosserie, moteur, châssis, liaisons au sol, tous les éléments de cette Porsche 911 2.4T Targa ont été inspectés et remis à neuf. Cette 911 semble sortir des usines de Stuttgart, résultat de plus de 2300h de travail, le tout documenté par un dossier de restauration complet à l’appui.
L’état de cette 911 2.4T Targa de 1973 est exceptionnel pour son âge. Grâce à la restauration totale entamée par le précédent propriétaire, elle est composée d’éléments neufs ou dans un état d’origine excellent. La carrosserie de couleur d’origine Light Ivory a été refaite entièrement pour conserver le « matching numbers » jusqu’au « matching color » !
Au niveau mécanique, cette Porsche respire la santé ! Elle présente une condition exceptionnellement rare avec un moteur intégralement réfectionné par des spécialistes reconnus, un travail à hauteur de 30 000€ uniquement pour la motorisation. Cylindres, pistons, carburateurs, le châssis, les suspensions ainsi que le système de freinage sont totalement remis en état. La restauration a voulu conserver un maximum d'éléments d'origine qui ont pour beaucoup été refaits, le dossier intégral de celle-ci est disponible.
Ce modèle avec seulement 1700 kilomètres depuis qu’elle a repris les routes, et son état quasi concours, ne demande qu’à avaler l’asphalte au gré des sorties.Sortie en 1973, cette 911 est un véritable classique de la marque allemande parmi les plus recherchées. Son histoire et sa ligne en font une des icônes parmi les « classic sports car », un modèle plébiscité par les collectionneurs avertis.
L’histoire mythique des Porsche 911 débute en 1963. Dans un objectif d’accroissement des performances et du confort, la firme de Stuttgart développe une nouvelle gamme de voitures sous l’appellation 911.
La gamme s’étoffe rapidement avec l’arrivée des 911 L, 911 S et 911 E dès l’année 1968. Distribuées dans le monde entier, Porsche se heurte à une contrainte en matière de sécurité pour ses modèles ouverts sur le marché aux Etats-Unis. Porsche développe alors la 911 Targa. Équipée d’un arceau de sécurité fixe en chrome brossé, cette nouvelle 911 permettait de répondre aux exigences de sécurité en protégeant ses passagers en cas d’un éventuel retournement.
Profitant de l’expérience de Porsche en compétition, la 911 Targa de 1972 reprend certaines pièces utilisées sur circuit, comme les trains roulants et les amortisseurs qui améliorent sensiblement la tenue de route. Mécaniquement, elle est animée par le 6 cylindres à plat de 2.4 litres de 130 ch refroidi par air, à la sonorité si métallique et alimenté par carburateurs.
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