Unique modèle Ferrari designé par Bertone, célèbre concepteur de carrosserie automobile, la Ferrari Dino 208 GT4 est une automobile à part pour sa rareté. Propulsé sur les routes en 1975, le modèle présenté se trouve dans un état exceptionnel pour son âge. Équipée par un moteur V8 de 160 ch, d’une boite manuelle à 5 rapports et disposant de 4 places assises, la Dino 208 GT4 allie sportivité et confort.
Très peu kilométrée pour son âge avec seulement 42 986km, sa carrosserie et sa mécanique ont été totalement révisées pour permettre à ce modèle de retrouver tout son éclat d’antan. La carrosserie de couleur Rosso Corsa a reçu une réfection complète, les parties moteur, boite de vitesse, frein, système de refroidissement, filtres, joints ont quant à elle été entièrement révisées offrant alors une mécanique totalement saine. Toutes les factures de la révision sont disponibles. Son intérieur quant à lui se trouve dans un très bon état et se pare d’une couleur Nero avec surpiqûres rouges du plus bel effet.Cet exemplaire comporte également de nombreux équipements supplémentaires :
L’unique changement à effectuer sur cette Dino 208 GT4 pourrait concerner ses pneus qui sont anciens malgré leur bon état.
En 1965, Enzo Ferrari décide de déposer la marque Dino. Faisant suite au décès de son fils Alfredo, la marque est créée pour lui rendre hommage mais également pour construire un nouveau genre de voiture de route, équipée notamment de V6. Projet longtemps porté par son fils Alfredo, ingénieur chez Ferrari quelques années auparavant, Enzo Ferrari ne souhaitait pas commercialiser de Ferrari avec un moteur V6, décrits comme non-dignes de faire partie d’une Ferrari.
La nouvelle marque sous la dénomination Dino permet alors de créer des automobiles sportives avec des V6 pour moteur sans impacter l’image de la marque au cheval cabré. La première Dino verra le jour en 1967 sous le nom de Dino 206 GT. Elle recevra un V6 en position central arrière pour venir concurrencer notamment les célèbres 911. 2 ans plus tard sera dévoilée la 246 GT, dessinée par Pininfarina et véritable chef d’œuvre de design. Toujours développée avec un V6, ces 2 modèles seront suivis par un V8, une première chez Ferrari. La 308 GT4, avec ses courbes radicalement différentes due à son dessin effectué par Bertone, vient créer une véritable rupture.
Modèle 2+2 destiné à compléter la gamme, la 308 GT4 subit la fiscalité particulièrement lourde en Italie pour les voitures à moteur de plus de 2 litres. Afin de résoudre ce problème, Ferrari met au point la 208 GT4 avec une cylindrée abaissée, permettant de passer outre la fiscalité italienne. Moins puissante due à cette baisse, elle permet tout de même de développer 170 ch environ et d’atteindre 220 km/h en vitesse de pointe.
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